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“十四五”規(guī)劃加快建設(shè)交通強國，唐山金路助力砂石企業(yè)迎接機遇

自“十四五”規(guī)劃提出要加快建設(shè)交通強國，建設(shè)現(xiàn)代化綜合交通運輸體系，完善綜合運輸大通道，提升國家高速公路網(wǎng)絡(luò)質(zhì)量，加快建設(shè)世界級港口群和機場群以來，全國各省都在積極實現(xiàn)交通運輸領(lǐng)域的高質(zhì)量發(fā)展。

光是在鐵路建設(shè)方面，繼川藏鐵路之后，又一個鐵路超級工程橫空出世！那就是萬眾期待的沿江高鐵。

  沿江高鐵又稱滬渝蓉高鐵，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶、四川等六省市，線路總長約1955公里，總投資約5300億元，全線設(shè)計時速350公里，是我國“八縱八橫”高速鐵路客運通道中的重要“一橫”。
  它的速度比川藏鐵路更快，長度也比川藏鐵路更長。有關(guān)人士認為滬渝蓉沿江高鐵的開工建設(shè)是我國適度超前基礎(chǔ)建設(shè)建設(shè)的標志之一，也將為砂石市場帶來巨大的市場機遇。
  要想抓住機遇，獲得紅利，還是要有好的設(shè)備來支撐。只有生產(chǎn)出來的機制砂能夠高標準的滿足行業(yè)需求，才能在龐大的市場需求中獲得一席之地。

唐山金路作為集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體的制砂機械設(shè)備企業(yè)，成立十余年來一直致力于環(huán)保型破碎制砂設(shè)備的研發(fā)與生產(chǎn)。目前，根據(jù)市場對高標準機制砂的龐大需求，唐山金路特推出了V9制砂樓，生產(chǎn)出來的機制砂細度模數(shù)2.2～3.0可調(diào)；石粉含量3%～15%可控；針片狀顆粒含量≤8%；含水量可控；實積率高；顆粒級配符合2區(qū)中砂標準。

制砂樓

  產(chǎn)品優(yōu)勢：
  ● 低耗高產(chǎn)：破碎設(shè)備采用立軸沖擊式破碎機，多功能組合，電能消耗低。生產(chǎn)不受環(huán)境影響，可全年生產(chǎn)，產(chǎn)砂率高。
  ● 綠色環(huán)保：采用全封閉樓站式設(shè)計，負壓生產(chǎn)粉塵無外溢；干法制砂工藝，無需用水，零污水排放。
  ● 可調(diào)可控：成品砂細度模數(shù)可以在2.3-3.0之間智能調(diào)節(jié)；成品砂級配、含粉率、含水率可控，可滿足不同客戶的不同需求。
  ● 粒形優(yōu)勢：成品砂粒形圓潤，密度高，吸水少，實積率可達58-59%，能與天然砂相比擬。
  ● 故障率低：模塊化單品的拼接采用溜槽式設(shè)計，傳動部件少，工藝簡單合理，故障率低。
  ● 智能控制：獨特算法和控制，保證成品砂級配連續(xù)可調(diào)、細度模數(shù)可調(diào)、石粉含量可控。高度智能化生產(chǎn)，一鍵啟停，生產(chǎn)流程自動執(zhí)行。

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